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为何新能源车企纷纷执迷于共享汽车?

发布时间:2017.03.17

        当共享出行不断成为热点和关注话题时,共享汽车却引来更多的外界猜测:这块市场到底有多大,才能引得新能源车企纷纷而入。同时,从推广角度来看,共享汽车当前的技术难度已经攻破了么,共享单车真可以如自行车一样遍地开花吗,种种问题都是行业人士关心的焦点。




共享新能源车市场有多大?
随着经济发展,越来越多的人已经开始享受某种工具的服务功能,而并非拥有这项工具。比如,共享单车的盛行,人们不再需要一辆自行车,“网约车”的实行,让人们不再刚需一辆汽车。尤其是近年来,国人对旅行兴趣大增,在旅行城市中共享汽车的便利性便尤为突出。当然,从自我生活理念层面来看,“断舍离”的观念也日渐深入,人们不再追求拥有而是享有,从生活各方面做减法,而汽车也不再是一个家庭必需品。由此可见,在不考虑技术难度的情况下,共享汽车的未来还是很光明的。


共享新能源车市场有多远?
事实上,车企除推出共享新能源汽车外还有新能源网约车,例如吉利推出的曹操专车不仅已经在宁波、兰州、青岛、南京等六地开始运营,而且已经率先取得网约车牌照。根据吉利控股有限公司副总裁刘金良介绍,将在两年内将曹操专车推广到北上广等一线城市。同时,刘金良认为,只有在充电设施完善的城市才适合推广曹操专车,不仅有足够的人口和需求支持共享出行推广,也能保证帝豪EV的正常运行,保证司机的利益。


为什么推广共享新能源车?
共享汽车虽是新兴事物,但也历经过年的发展和推广,为何在此时新能源汽车企纷至沓来?有业内专家表示,车企做共享汽车可以享受新能源汽车公共政策,销量提升的同时“左手倒右手”,获取补贴收入。


推广共享新能源车的困难?
共享新能源车最大的难度是停车问题,解决共享汽车的停车问题才是共享汽车最大的突破口。共享单车的使用成本低、骑行距离较短且解决了人们0-5km的出行痛点,才得以大面积推广。然而共享汽车所面对的使用环境和使用成本与共享单车有所区别,除停车困难外,共享汽车还面临着另一个困境——能否应对如同共享单车那样的损坏和人为破坏。




        从以上种种来看,共享汽车面临的难题并不少,尤其是停车位和充电桩问题,是非常重要又很难解决的推广重点,毕竟各个厂家和公司间难以统一管理、协同发展。而以此带来的成本增加、同业竞争、消费者使用不便利等问题,也成为短期内共享汽车难以攻破的问题。当然,分时租赁、网约车等方式,确实已成为新能源汽车厂商拓展新销售渠道的重要手段,但最终效果如何,还有待市场验证。